KONTAKT: Aston Martin Vanquish – vackrast just nu!

Såg nya Aston Martin Vanquish när jag var på Aston Martins fabrik i Gaydon och den är  såååå vacker!!!

Det är svårt att slå Aston Martin DB9/Virage/DBS när det gäller utseende men Vanquishen gör det. Den är mycket sportigare än DB9/Virage utan att verka så kit:ad som DBS, som iofs också är snygg.

Chassit är den senaste generation av Aston Martins VH-plattform i aluminium (version 4) och är mer vridstyvt än tidigare. Annars är den stora nyheten att alla karrosspaneler är av kolfiber, vilket håller vikten “nere” på 1739 kg.

Motorn har 573 hästar och bilen avverkar 0-100 km/h på 4,1 sekunder, vilket är bra men inte överväldigande. Min California är snabbare på den punkten. Tekniskt sett är den svaga punkten möjligtvis den sexväxlade lådan från ZF, men det får jag återkomma om efter en provkörning.

Elektroniken har uppdaterats med en ny navigator från Garmin, men den testade jag aldrig. Däremot är det “haptisk” feedback på knapparna i mittkonsolen, precis som Fisker Karma. När man trycker på dem får man en liten vibration som feedback. Coolt!

Bilen har en fin inredning; den är ett rejält lyft mot den tidigare inredningen som funnits i alla Aston-modeller sedan DB9 introducerades 2004. Enda bristen är att stolarna ger för lite stöd för mig i sidled. Det går att få med skålade skalstolar men då blir man av med baksätet. Provade att sitta i baksätet och det är bättre än i min California och i nivå med mina gamla Porsche 996/997. Dock är Porsche 991 marginellt bättre. Bagageutrymmet är större än i tidigare modeller; 368 liter, vilket är 60% mer än i DBS, men ändå begränsat. Är man två kan man lasta saker i baksätet eller beställa bilen med bagagehylla i stället för baksäte.

Pris i Sverige blir 2,4 MSEK + extrautrustning.

På pappret matchar den inte nya Ferrari F12, men det behöver den inte göra heller. Aston Martin Vanquish är mer GT-bil än vad Ferrarin är. Och  behöver jag verkligen Ferrarins 740 hästar?

Nya Aston Martin Vanquish – smärtsamt vacker, men hänger den med konkurrenterna?

Aston Martin har visat nya Vanquish som ersätter DBS. Bilen är, precis som alla Aston Martin de senaste decenniet, oerhört vacker.

Den bygger på en ny version av VH-plattformen, som använts i alla Aston Martin-modeller de senaste åren. Hur “ny” plattformen verkligen är återstår att se.

På pappret är denna bil långt ifrån det tekniksprång som Ferrari F12berlinetta utgör, och kanske därför positionerar sig Aston mer åt GT-hållet. Frågan är bara om drivlinan håller måttet. V12-motorn har förvisso uppdaterats rejält och ger nu 573 hästar jämfört med föregångarens 517, men det sitter fortfarande en 6-växlad automatlåda (Touchtronic 2 från ZF), som inte kan konkurrera med Ferraris och Porsches dubbelkopplingslådor. När det gäller konkurrenter i lyx- och GT-bilssegmentet så har många, t.ex. Bentley, gått över till ZF:s nyare och utmärkta åttaväxlade automatlådor. Att Aston Martin inte gjort det skulle kunna bero på att de har en s.k. transaxellåda som sitter på bakaxeln, vilket i och för sig är en bra grej för viktfördelningen.

Accelerationen från 0-100 km/h tar 4,1 sekunder, men F12berlinetta gör samma sprint på 3,1 sekunder. Ett värre problem är att t.ex en Porsche Carrera S (991) med PDK-låda och Sport+ gör 0-100 km/h på samma tid som Vanquish och kostar hälften så mycket! Lägger man till Porsches nyligen släppta Powerkit så sjunker tiden för 991:an till 4,0 sekunder. Några andra referenspunkter är Ferrari California på 3,8 sekunder och ferrari FF på 3,7 sekunder. Nu är acceleration inte allt, och den är i vilket fall snabbare än många mer utpräglade GT-bilar, som Bentley Continental GT.

Tack vare bland annat att alla karosspaneler är i kolfiber väger bilen in på 1620 kg, vilket är 70-80 kg mindre än föregångaren DBS, men ändå högre än de 1525 kg som Ferrari F12berlinetta väger in på.

Inredningen verkar dock ha fått en välbehövlig modernisering; satellitnavigering från Garmin och stereo från B&O blir säkert bra. Vanquish rymmer 368 liter bagage, vilket är 60(!) procent mer än i DBS.

Sammanfattningsvis är det svårt att placera in den här bilen i förhållande till konkurrenterna. Kanske är den halvvägs mellan en Bentley Continental och en Ferrari F12berlinetta. Det låter ju bra, men risken är att det varken blir hackat eller malet…