I ett race som var spännande, trots få omkörningar, lyckades Webber och Red Bull ta hem segern före Rosberg i Mercedes och Alonso i Ferrari. Anmärkningsvärt är att, efter 78 körda varv, kom de sex första bilarna i mål inom loppet av sex sekunder, och de fyra första bilarna inom loppet av 1,3 sekunder, vilket är rekord!
Ferrari tog stora steg framåt, inte minst tack vare en sjätteplats för Massa, och nu leder Alonso förar-VM!
I kvalet i Monaco var Michael Schumacher snabbast i sin Mercedes, före Webber i Red Bull och Rosberg i den andra Mercedesen. Schumacher kommer dock att bli nedflyttad fem positioner när racet startar imorgon, som bestraffning för att han körde på Bruno Senna i Barcelona.
Jag körde en Mini Cooper (utan S) som hyrbil i två dagar i Barcelona. Riktigt trevligt! Som att köra go-kart!
Bensinmotorn på 122 hästar kändes seg till en början, tills jag insåg att den måste varvas lite mer. Jag har väl kört för många turbodieslar och mångcylindriga sportbilar och blivit bortskämd med mycket vrid på låga varv. Motorn är inte jättevarvvillig, men den går och låter lite bättre på högre varv. Några kommentarer kring hur motorn låter:
Bilen är som gjort för att köras runt i Barcelona. Rapp, direktstyrd och lätt att parkera. Det verkar jag inte vara ensam om att tycka; uptown i Barcelona så fullständigt kryllar det av Minis.
Provade att göra lite slalomövningar. Riktigt kul! Den är väldigt direktstyrd, precis som Californian, men den känns lättare, vilket inte är så konstigt. Den kränger mer än den Mini John Cooper Works som jag provkörde tidigare, men inte på ett dåligt sätt. Provade också några högfartskurvor och av- och påfarter på motorväg och bilen är klippstabil. Det går att göra korrigeringar i spårvalet och man får hela tiden bra feedback genom ratten.
Hyrbilen var röd och vit (inte hade jag kameran med mig den här gången heller). Färgkombinationen är väldigt fin och jag blev glad varje gång jag såg bilen!
Trots blygsamma 122 hästar och en accelerationstid från 0-100 km/h på modesta 9,1 sekunder var bilen riktig körglad och skapar rejält habegär. Skönt att jag inte blivit blassé av att köra snabba sportbilar…
Jag har letat efter en vintersportbil, att köra när jag ställer av sportbilen, och Minin känns helt rätt. Alternativet är en 1-serie, helst nya M135 eller “gamla” 1M. Med 1-serien får jag bakhjulsdrift, men är det tillräckligt mycket roligare för att motivera merkostnaden?
BMW släpper tredörrarsversionen av 1-serien, men framför allt M135i som är en ny “M Performance”-bil, dvs sportigare än BMW:s standardbilar men inte lika kompromisslös som de “riktiga” M-bilarna.
Den har BMW:s 3-liters motor med ett twinscroll turboaggregat (N55) som ger 320 hästar. Som jämförelse har BMW 1M, som är en “riktig” M-bil, en dubbelturbomotor (N54), som iofs är äldre, men som ger 340 hästar i just den bilen.
M135i går från 0-100 km/h på 5,1 sekunder eller sensationella 4,9 sekunder med automatlåda. Som en jämförelse är den snabbare än Ferrari Testarossa, Porsche Cayenne Turbo och Porsche 997 Carrera… Den automatväxlade M135i är därmed lika snabb till 100 km/h som den (alltid) manuellt växlade BMW 1M.
Är detta månne den perfekta vintersportbilen? Och undrar hur den står sig mot BMW 1M, som är en “riktig” M-bil, men är baserat på förra generationens 1-serie? Diffbromsen och den muskulösa designen på 1M är väl det man skulle sakna.
Är sugen på att på sikt byta X3:an mot en 6-serie Gran Coupé. Nu har evo kört BMW 640d Gran Coupé och den får 4 stjärnor, vilket är ett mycket bra betyg för en stor sedan (eller en fyradörrars coupé, såsom den marknadsförs), eftersom evo i princip bara betygsätter körglädje. De tycker att den är roligare att köra än samma bil i tvådörrarsutförande (“Coupé”) trots att “Gran Coupén” är större.
TopGear provkörde tidigare samma bil och gillade den skarpt.
I höst kommer M650d Gran Coupé, med trippelturbodieseln, men är den tillräckligt mycket bättre?
Snygg som tusan är den i vilket fall…
Som jag skrev tidigare är jag riktigt sugen på en M5:a. Nu presenterar BMW en specialversion av M5:an: M Performance Edition, som ska säljas bara i Storbritannien. För 22 000 (!) pund får man matt lack i rött, vitt eller blått (M-färgerna), matta svarta fälgar, svart pianolack invändigt och en laseretsad plåt som det står “ONE OF 30” på. Vet inte om jag ska skratta eller gråta. Att betala 250 000 kronor till BMW för några pizzaracer-attribut; hade det varit första april hade jag trott att det var ett skämt…
Pastor Maldonado vann en överraskande F1-seger i Barcelona i sin Williams-bil. Alonso och Räikkönen kom tvåa och trea. Allt detta skedde på Frank Williams 70-årsdag. Dessvärre tog firande i depån hos Williams sådana proportioner att en eldsvåda(!) uppstod.
Hamilton var snabbast i kvalet i Barcelona idag, före Maldonado i Williams och Alonso i Ferrari. Efter sista kvalvarvet stannade Hamilton vid bankanten. Efteråt visade det sig att det fanns kvar mindre än en liter bensin i bilen, vilket krävs enligt reglementet. Hamilton diskas och får starta sist och Maldonado ärver Pole Position!
Såg BMW:s nya M5:a i trafik för första gången, på Floragatan. Den är riktigt fin, inte minst i färgen Monte Carlo-blå!
Hade inte kamera med mig så ni får hålla tillgodo med en bild från konfiguratorn.
RenaultSport har tagit fram ett antal körglada versioner av Renaults småbilar de senaste åren. Nu senast RenaultSport Megane 265 Trophy som evo testar och ger fem(!) stjärnor av fem.
Dessutom har bilen rekordet för snabbaste serietillverkade framhjulsdrivna bil på Nürburgring med en tid på 8 minuter och 8 sekunder!
I videon nedan går Megane Trophy i duell mot Subaru BRZ. Megane är snabbare, vilket inte är så förvånande eftersom den har ett rejält effektövertag, men det som överraskar dem mest är att de tycker att den framhjulsdrivna Megane är roligare att köra…
TopGear gillar Gran Coupén. De tycker t.o.m. att den är snyggare än den vanliga Coupén (som har två dörrar färre än Gran Coupé). Elegant och med en harmonisk och passande drivlina; alla bitarna trillar på plats.
Grymt sugen på denna när barnvagnsåren är över…
Här är mina första intryck av 6-serie Gran Coupé från Genève-salongen.
Update: det går nu att bygga 6-serie Gran Coupé på BMW:s svenska konfigurator. Kul att det går på BMW:s svenska sajt, men inte på den tyska! Samma sak gäller för övrigt för M550d.
I videon “tävlar” en Nissan Juke-R, som är en Nissan GT-R med Nissan Juke-kaross, mot diverse superbilar.
Grafiken i bilspelen blir allt vassare. Videon är från Forza Motorsport 4. Det blir rejält överstyrt i denna Hennssey Venom – i princip en Lotus Elise med 1 200 (!) hästar.
För tydlighets skull: det är inte jag som kör sådär yvigt och i fel spår…
Mercedes har aldrig varit min grej, men nya SL63 AMG verkar vara riktigt fin. TopGear och evo har provkört den och är väldig imponerade; en fulländad GT-vagn.
Evo ger den 4,5 stjärnor av 5, vilket är lika många som uppdaterade Ferrari California, även om de kommenterar att: “It doesn’t have the purity and agility of a Ferrari California”. Nyckeln till att SL blivit väsentligt mer körglad än föregångaren är säkerligen att den väger 125 kg mindre. Sen skadar det inte att den har 537 hästar…
Evo testar X3 xDrive35d (vår bil) och ger den 4 stjärnor av fem. Med tanke på att evo bara betygsätter körglädje och känsla (“evoness”) och att X3 är en SUV, så är resultatet anmärkningsvärt!
Samtidigt skriver samma evo-journalist, Stephen Dobie, i sin blogg om sin “guilty pleasure”: att han faktiskt gillar en SUV; X3:an.
En rolig detalj är att bilen som evo testar är identiskt med vår bil. Den har samma exteriörfärg, interiörfärg, fälgar, M-paket, panoramatak, etc. som vår bil. Enda skillnaden är att den har svarta lister medan vi har aluminiumfärgade.
Uppdaterade Ferrari California får fin kritik av evo och TopGear. Evo ger den 4,5 stjärnor av 5 jämfört med ursprungsversionen som fick 4.
Nyheterna är att bilen väger 30 kg mindre, har 30 hästar mer och går att få med ett Handling Speciale package, med sportigare setup på chassi och styrning. Se även mitt tidigare inlägg om uppdaterade California.
Frågan är om skillnaden är tillräckligt stor för att det ska vara värt att uppgradera från “gamla” California. Tror inte det.
Till hösten kommer trippelturbo-dieseln med 381(!) hästar till M650d och M750d. Alla modellerna får fyrhjulsdrift.
Och det allra bästa är att 6-serien får denna motor i samtliga tre utföranden: Coupé, Cabriolet och Gran Coupé (4 dörrar). Blir det en M650d Gran Coupé som ersätter vår X3:a när vi inte behöver ha med oss barnvagnen längre?
Nu visar Lamborghini bilder på sin kommande SUV. Den heter Urus och visas i konceptform på bilsalongen i Beijing. Lamborghini har iofs lite SUV-kred tack vara LM002 från 1986, men bilen känns i vilket fall helt onödig, i mina ögon.
Fisker Atlantic ser riktigt snygg ut på bilderna. Precis som Karma är det en elbil med en förbränningsmotor som “range extender”. Se även min provkörning av Karma.
Känns som att GT86, tillsammans med den uppdaterade Boxstern, blir två riktigt bra och körglada bilar. Det bevisar att det faktiskt görs körglada bilar i dessa tider, när alla motorjournalister gnäller över att ny teknik dödar körglädjen och tjatar på om att allt var bättre förr; utan elektronik, vattenkylning, servostyrning…
The Thrill of Driving 