Category: News

Top Gear testar BMW M135i – mer M-bil än M6!

On By svenIn News1 Comment

Top Gear tycker att M135i är mer M-bil än M6 , trots att BMW klassar M135i som en “M-performance”-bil, dvs. inte en “riktig” M-bil. Ju mer jag läser om denna bil, desto mer vill jag  ha den. Ljudet, väghållningen, körkänslan får mycket beröm. Grymt prisvärd sportbil!

Kolla även mina tidigare inlägg om M135i:

 

Bilfestival i Kungsträdgården – och lite skvaller om BMW-nyheter

On By svenIn Fun stuff, NewsLeave a comment

Ett axplock av de bilar som visas är: Audi R8 GT Spyder, Porsche Boxster S, Porsche Cayenne GTS, Porsche 991 Carrera S, Fisker Karma, BMW M6 (i snygg Singapore-grå) och nya 3-serie Touring. Dessutom finns en hel del kul för barn (och vuxna) som bilbanor, radiostyrda bilar och TV-spel.

Jag var där igår fredag och snappade upp (trovärdigt) skvaller om nyheter från BMW:

  • Coupé-versionen av 3-serien kommer att heta 4-serien och släpps nästa år.
  • Nästa M3/M4 får en bensin-V6 med trippelturbo.
  • M6 Gran Coupé kommer! Den perfekte bilen för min familj?! Senare kommer även trippelturbodieseln i 6-serie Gran Coupé (M650d).

Efter att jag varit på området själv, tvingade jag min kära och tålmodiga(!) fru att gå ett varv och frågade henne därefter vilken bill hon skulle ta med sig hem. Svaret kom reptilsnabbt: 991 Carrera S…

Evenemanget pågår idag och imorgon söndag.

För övrigt har jag provkört två intressanta bilar i veckan. Sammanlagt 14 cylindrar och 822 hästar, om än ojämnt fördelade. Återkommer!

Stöld! – och lite intryck från BMW

On By svenIn Fun stuff, News2 Comments

I torsdags kväll skulle jag köra min son till fotbollsträningen. När jag körde iväg i vår BMW X3, så upptäckte jag att backspeglarna var stulna! Inte höljet utan bara själva speglarna. Anfäkta och anamma!

På fredag morgon åkte jag med X3:an till BMW i Solna. Här kommer lite blandade intryck:

  • Den invändiga renoveringen av anläggningen är nästan klar. Snyggt, ljus och fräscht!
  • Bra service; de var trevliga och jag fick hjälpt snabbt. Efter att de tittat på bilen ringde de tillbaka några timmar senare och sa att de hade beställt delar från Tyskland och att de kommer nästa vecka. De kommer att sätta dit grejorna medan jag väntar. Milsvid skillnad mot Audi (Din Bil) när det gäller inställning…
  • Nya BMW 3-serie Touring är hyggligt snygg och har hyggligt stort bagageutrymme, men jag skulle hellre ha en sedan…
  • Tittade på och provsatt en Estoril-blå tredörrars 125i med M-paket. Den såg precis ut som pressbilarna för M135i, som ni sett i mina tidigare inlägg: här och här.  Det slog mig att nya 1-serien är rejält mycket snyggare i tre dörrar än i fem dörrar. Invändigt är det bra körställning och fin förarmiljö (med dekorränder i Estoril-blått). Ska bli väldigt intressant att se hur M135i är att köra.

McLaren visar superbilen P1 – nej, nej, nej!

On By svenIn News1 Comment

McLaren kommer att visa nya superbilen P1 som “concept” på Parissalongen.

Nu när jag har vant mig vid lillebror McLaren MP4-12C och till och med tycker om den, så visar McLaren denna bil… Det är en fråga om tycke och smak, antar jag, men P1 funkar inte alls för mig. Jag tycker faktiskt att den är riktigt ful. Kanske något för dem som gillar insekter…

Synd, för gamla McLaren F1 från 90-talet är, i mitt tycke, den vackraste och bästa superbil som byggts. Tråkigt att de inte förvaltar arvet bättre.

BILDGALLERI: Nya Porsche Carrera 4 och 4S – är rumpan för stor?

On By svenIn News1 Comment

Porsche har visat de fyrhjulsdrivna versionerna av 991:an. Fyrhjulsdriften är samma aktiva system (PTM) som hade premiär i 997 mk2.

I samma veva lanserar Porsche även några tekniska nyheter, som gäller alla 991:or, även de bakhjulsdrivna:

  • Soltak i glas: ljust och fräscht!
  • Adaptive Cruise Control (ACC). Har bilen PDK så får man dessutom det aktiva kollisionsskyddet Porsche Active Safe (PAS)
  • Ny version av Sport Chrono som ger mellangas vid nedväxlingar med manuell växellåda när man kör i Sport+ läget. I det svenska och engelska pressmeddelandet står det att bilen automatiskt “dubbeltrampar” kopplingen, vilket är en helt annan sak, men det verkar inte rimligt; jag tror att det är en felöversättning. I den tyska versionen av pressmeddelandet står det att bilen automatiskt ger mellangas (“Zwischengas”) vid nedväxling, vilket verkar mer rimligt.

Men tillbaks till frågan i rubriken: är rumpan för stor? Precis som i föregående generation (997) så är de fyrhjulsdrivna modellerna lite bredare (22mm) än de tvåhjulsdrivna versionerna. Men redan de tvåhjulsdrivna versionerna av 991 är 15 mm bredare än den äldre 997:an. När det gällde 997:an så tyckte jag att Carrera 4 och 4S (som jag ägde) var lite snyggare just för att de var lite bredare, men med 991 känns det nästan som att det kan bli för mycket av de goda. Kurvig eller ej; snygg är den i vilket fall! Nu återstår att se den i verkligheten. Förhoppningsvis tar jag mig till bilsalongen i Paris vid månadsskiftet och kan rapportera mera. Det är vid närmare eftertanke min plikt gentemot er läsare att ta mig dit!

Tills vidare, titta på bilderna och avgör själv!

VIDEO: evo testar Ferrari F12berlinetta – jag har blandade känslor…

On By svenIn News2 Comments

Jethro Bovingdon från evo provkör nya Ferrari F12berlinetta och tycker den är briljant! Bilen har osannolika prestanda på pappret, med det slutar inte där; enligt Jethro är F12berlinetta en superbil som dels går att använda till vardags dels är kul att köra sportigt med på allmän väg, trots (!) 740 hästar.

Vadan desa blandade känslor? I euforin efter att ha sett F12berlinetta på Genève-salongen, var jag på väg att beställa en F12berlinetta till våren 2013, men förståndet (eller var det min fru?) kom ikapp mig…

Se även mina tidigare artiklar om F12berlinetta: (har jag snöat in på denna bil månne?)

Ferrari F12berlinetta – provkörningar, bilder och videofilm – OMG!

On By svenIn News3 Comments

Nu har Ferrari låtit pressen köra nya F12berlinetta. Evo ger den fem stjärnor och Top Gear är lyriska. Top Gear tycker att konceptet är något av en modern tappning på 550 (en av mina favorit-Ferrari från alla tider) snarare än en uppföljare till 599.

Kolla in Auto Express provkörning på videon nedan. Inspelad på samma vägar och bana (Fiorano) där jag provkörde den uppdaterade Ferrari California i maj.

Se även mina tidigare artiklar om F12berlinetta: Ferrari visar nya F12berlinetta. Den snabbaste Ferrarin någonsin! och Ferrari F12berlinetta – salongens stjärna!

BMW M135i får fin kritik – vill ha!

On By svenIn News3 Comments

I maj månad skrev jag om nya BMW M135i (BMW visar M135i – nu är 1-serien snabbare än Ferrari Testarossa). Nu har evo och TopGear testat den och de är väldigt positiva. Evo ger den 4,5 stjärnor av fem möjliga.

Intressant är också att bilen blir väsentligt billigare än utgående BMW 1M, som var baserad på förra 1-serien. BMW M135i kostar från 365 000 kronor, vilket är mycket för en 1-serie, men ett kap med hänsyn till bilens prestanda. Det enda som saknas är en mekanisk diffbroms…

Lyssna även på motorljudet på svenska AMS här.

BILDGALLERI: McLaren visar MP4-12C som cab!

On By svenIn NewsLeave a comment

Den öppna versionen av McLaren MP4-12C får tilläggsnamnet Spider.

På något sätt tycker jag att den är snyggare en coupén, på samma sätt som Ferrari 458 Spider är snyggare än 458 Italia.

Men den stora frågan är vilken man väljder mellan Spider-versionerna av MP4-12C och 458; Ferrari vs McLaren, precis om i F1!

Nya Aston Martin Vanquish – smärtsamt vacker, men hänger den med konkurrenterna?

On By svenIn News1 Comment

Aston Martin har visat nya Vanquish som ersätter DBS. Bilen är, precis som alla Aston Martin de senaste decenniet, oerhört vacker.

Den bygger på en ny version av VH-plattformen, som använts i alla Aston Martin-modeller de senaste åren. Hur “ny” plattformen verkligen är återstår att se.

På pappret är denna bil långt ifrån det tekniksprång som Ferrari F12berlinetta utgör, och kanske därför positionerar sig Aston mer åt GT-hållet. Frågan är bara om drivlinan håller måttet. V12-motorn har förvisso uppdaterats rejält och ger nu 573 hästar jämfört med föregångarens 517, men det sitter fortfarande en 6-växlad automatlåda (Touchtronic 2 från ZF), som inte kan konkurrera med Ferraris och Porsches dubbelkopplingslådor. När det gäller konkurrenter i lyx- och GT-bilssegmentet så har många, t.ex. Bentley, gått över till ZF:s nyare och utmärkta åttaväxlade automatlådor. Att Aston Martin inte gjort det skulle kunna bero på att de har en s.k. transaxellåda som sitter på bakaxeln, vilket i och för sig är en bra grej för viktfördelningen.

Accelerationen från 0-100 km/h tar 4,1 sekunder, men F12berlinetta gör samma sprint på 3,1 sekunder. Ett värre problem är att t.ex en Porsche Carrera S (991) med PDK-låda och Sport+ gör 0-100 km/h på samma tid som Vanquish och kostar hälften så mycket! Lägger man till Porsches nyligen släppta Powerkit så sjunker tiden för 991:an till 4,0 sekunder. Några andra referenspunkter är Ferrari California på 3,8 sekunder och ferrari FF på 3,7 sekunder. Nu är acceleration inte allt, och den är i vilket fall snabbare än många mer utpräglade GT-bilar, som Bentley Continental GT.

Tack vare bland annat att alla karosspaneler är i kolfiber väger bilen in på 1620 kg, vilket är 70-80 kg mindre än föregångaren DBS, men ändå högre än de 1525 kg som Ferrari F12berlinetta väger in på.

Inredningen verkar dock ha fått en välbehövlig modernisering; satellitnavigering från Garmin och stereo från B&O blir säkert bra. Vanquish rymmer 368 liter bagage, vilket är 60(!) procent mer än i DBS.

Sammanfattningsvis är det svårt att placera in den här bilen i förhållande till konkurrenterna. Kanske är den halvvägs mellan en Bentley Continental och en Ferrari F12berlinetta. Det låter ju bra, men risken är att det varken blir hackat eller malet…

McLaren har landat i Sverige! – första intryck

On By svenIn NewsLeave a comment

McLaren kommer att börja säljas av Autoropa i Norden. Det var premiär för MP4-12C på Nya Djurgårdsvarvet i torsdags.

Bilen är snyggare i verkligheten än på bild. Den utstrålar mycket high-tech och alla designelement känns väldigt ändamålsenliga. Inredningen känns väldigt sportig, inte minst som alla bilar jag sett har svart inredning. Det är mycket alcantara och kolfiber invändigt och det känns väldigt bra att sitta i bilen.

Jag pratade med McLaren Automotives VD, Antony Sheriff, och frågade varför jag skulle köpa en MP4-12C i stället för en Ferrari 458. Han gick igång på frågan… Han menade att McLaren är starkare, snabbare, lättare och snålare. De hydrauliskt styrda krängningshämmarna gör att bilen inte kränger och ger en unik kombination av kompromisslös sportighet och komfort Han lyfte också fram att kolfibermonocoquen i McLaren är säkrare än aluminiumkonstruktionen som konkurrenterna (läs Ferrari) använder. Vi pratade en del om avsaknaden av diffbroms bak. Han menade att de kan uppnå samma sak elektroniskt med bromsarna. När jag frågade om det inte blir väldigt hög belastning på bakbromsarna vid bankörning, svarade han att bakbromsarna i vilket fall inte är de som belastas mest vid bankörning. Apropå bromsarna tyckte han att stålbromsarna är bra och att kolfiberbromsarna mest är för dem som tänkt köra mycket bana. Vidare argumenterade han att McLarens reservdelspriser, t.ex. på bromsarna, är mycket lägre än Ferraris.

Precis som Antony säger, så är bilen på pappret vassare än en Ferrari 458, men nog är det så att 458:an väcker mer habegär. Det viktigaste i slutändan är dock hur de är att köra…

Som vanligt visade McLaren orangea bilar, men också en silvergrå bil, som är mer i undertecknads tråkiga och försiktiga smak…

PROVKÖRNING: Uppdaterad Ferrari California “30”

On By svenIn News3 Comments

Den nya uppdaterade Ferrari California har 30 hästkrafter mer och är 30 kg lättare än den utgående modellen. Därför kallas den “California 30”. Utöver detta är den stora nyheten att det som tillval finns ett “Handling Speciale package” med sportigare styrning och chassi, för den som vill ha en mer fokuserad California.

Jag var på besök hos Ferrari i Maranello och då körde vi nya California på Fiorano-banan och på landsväg. Bilarna som vi körde på banan hade Handling Speciale package, men bilarna vi körde på landsväg hade inte paketet.

Även om Californian är en utpräglad GT-bil så går den mycket bättre på bana en man kan förvänta sig. Även om det är svårt att jämföra den uppdaterade bilen med min California, eftersom jag inte kört min bil på bana, så kändes den uppdaterade Californian med Handling Speciale package mycket bra på bana. Krängningen är märkbart mindre än på min California och styrningen kändes både mer direkt och mer kommunikativ; bilen kändes helt enkelt mer levande och “lättare”. På landsväg är skillnaden mellan den nya och den gamla bilen svår att känna om man inte kör back-to-back, inte minst som bilarna vi körde på landsväg inte hade Handling Speciale package.

Utöver de tekniska förändringarna finns det också lite nya tillval: speciallack i tre lager, tvåfärgad lackering, front- och luftintag i aluminium, etc. Som ni kan se på bilderna hade alla (fyra) bilar, som vi körde på Fiorano och på landsväg, taket i en annan färg än resten av karossen. Denna trend började hos Ferrari med 599 GTO och jag tycker faktiskt det blir riktigt snyggt.

Även ljudanläggningen och navigationssystemet har fått en välbehövlig uppgradering, med nya menyer i en snyggare mörk grafisk profil (lite mer som Lightroom/iPhoto…). Dessutom kan systemet numera ta emot musik via Bluetooth. Precis som tidigare kontrolleras systemet med touchscreen.

Både TopGear och evo var väldigt positiva till den uppdaterade Californian när de provkörde den. Jag kommer till samma slutsats som de: det är många små förändringar på nya California som tillsammans är större än summan av delarna.

Att uppgradera eller inte, det är frågan…