Porsche visar Panamera “kombi” som laddhybrid i concept-form på Parissalongen – och den är snygg!
Den här bilen skulle jag överväga att köpa rakt av om den fanns i produktion!
Återkommer med rapport från Paris nästa vecka…
Visst är den snygg?
Bilen finns i tre utförande med kompressormatade V6:or och V8:or på mellan 340 och 495 (!) hästar. Vikten är på runt 1600 kg, dvs något tyngre än 911 Cabriolet.
Jag åker ner till bilsalongen i Paris nästa vecka och rapporterar mer då!
Riktig fint ljud i BMW:s trecylindriga motor! Låter lite som en boxersexa, tycker jag.
I filmen nedan sitter motorn i en 1-serie-prototyp, men den kommer också i nästa generation Mini (2014), i vilken den borde passa som hand i handske.
Top Gear tycker att M135i är mer M-bil än M6 , trots att BMW klassar M135i som en “M-performance”-bil, dvs. inte en “riktig” M-bil. Ju mer jag läser om denna bil, desto mer vill jag ha den. Ljudet, väghållningen, körkänslan får mycket beröm. Grymt prisvärd sportbil!
Kolla även mina tidigare inlägg om M135i:
Ett axplock av de bilar som visas är: Audi R8 GT Spyder, Porsche Boxster S, Porsche Cayenne GTS, Porsche 991 Carrera S, Fisker Karma, BMW M6 (i snygg Singapore-grå) och nya 3-serie Touring. Dessutom finns en hel del kul för barn (och vuxna) som bilbanor, radiostyrda bilar och TV-spel.
Jag var där igår fredag och snappade upp (trovärdigt) skvaller om nyheter från BMW:
Efter att jag varit på området själv, tvingade jag min kära och tålmodiga(!) fru att gå ett varv och frågade henne därefter vilken bill hon skulle ta med sig hem. Svaret kom reptilsnabbt: 991 Carrera S…
Evenemanget pågår idag och imorgon söndag.
För övrigt har jag provkört två intressanta bilar i veckan. Sammanlagt 14 cylindrar och 822 hästar, om än ojämnt fördelade. Återkommer!
I torsdags kväll skulle jag köra min son till fotbollsträningen. När jag körde iväg i vår BMW X3, så upptäckte jag att backspeglarna var stulna! Inte höljet utan bara själva speglarna. Anfäkta och anamma!
På fredag morgon åkte jag med X3:an till BMW i Solna. Här kommer lite blandade intryck:
Fredrik Huldt på AMS har kört 103,7 mil på en tank, i en 560-hästars BMW M5! Det innebär 7,7 l/100 km i en bil som har en dubbelturbo-V8.
Känns som att jag måste köpa en M5:a; för miljön!
Första bilden på Jaguars sportbil F-Type har läckt ut. Otroligt snygg, eller hur?
McLaren kommer att visa nya superbilen P1 som “concept” på Parissalongen.
Nu när jag har vant mig vid lillebror McLaren MP4-12C och till och med tycker om den, så visar McLaren denna bil… Det är en fråga om tycke och smak, antar jag, men P1 funkar inte alls för mig. Jag tycker faktiskt att den är riktigt ful. Kanske något för dem som gillar insekter…
Synd, för gamla McLaren F1 från 90-talet är, i mitt tycke, den vackraste och bästa superbil som byggts. Tråkigt att de inte förvaltar arvet bättre.
Återigen har amerikanska (!) Motor Trend åstadkommit ett riktigt bra biltest. De kör BMW M5 mot Porsche Panamera GTS (min favorit-Panamera).
Ni får titta på klippet för att se vilken bil som vinner! Och nej, det är inte bara ett drag race; det är ett riktigt test.
Motor Trend testar 9 olika sportbilar, bl.a. Lamborghini Aventador, McLaren MP4-12C, Subaru BRZ och Porsche 991 Carrera S och utser den bästa för bana och gata. Riktigt bra motorjournalistik trots att den är amerikansk…
Men frågan är; vilken bil vinner?
Porsche har visat de fyrhjulsdrivna versionerna av 991:an. Fyrhjulsdriften är samma aktiva system (PTM) som hade premiär i 997 mk2.
I samma veva lanserar Porsche även några tekniska nyheter, som gäller alla 991:or, även de bakhjulsdrivna:
Men tillbaks till frågan i rubriken: är rumpan för stor? Precis som i föregående generation (997) så är de fyrhjulsdrivna modellerna lite bredare (22mm) än de tvåhjulsdrivna versionerna. Men redan de tvåhjulsdrivna versionerna av 991 är 15 mm bredare än den äldre 997:an. När det gällde 997:an så tyckte jag att Carrera 4 och 4S (som jag ägde) var lite snyggare just för att de var lite bredare, men med 991 känns det nästan som att det kan bli för mycket av de goda. Kurvig eller ej; snygg är den i vilket fall! Nu återstår att se den i verkligheten. Förhoppningsvis tar jag mig till bilsalongen i Paris vid månadsskiftet och kan rapportera mera. Det är vid närmare eftertanke min plikt gentemot er läsare att ta mig dit!
Tills vidare, titta på bilderna och avgör själv!
Jethro Bovingdon från evo provkör nya Ferrari F12berlinetta och tycker den är briljant! Bilen har osannolika prestanda på pappret, med det slutar inte där; enligt Jethro är F12berlinetta en superbil som dels går att använda till vardags dels är kul att köra sportigt med på allmän väg, trots (!) 740 hästar.
Vadan desa blandade känslor? I euforin efter att ha sett F12berlinetta på Genève-salongen, var jag på väg att beställa en F12berlinetta till våren 2013, men förståndet (eller var det min fru?) kom ikapp mig…
Se även mina tidigare artiklar om F12berlinetta: (har jag snöat in på denna bil månne?)
Chris Harris jämför tre billiga bakhjulsdrivna sportbilar (Cayman S är beg).
Riktigt, riktigt bra motor journalistik! Ingen svensk webb-tv är i närheten…
Kolla in hur Jeep Grand Cherokee beter sig i älgtestet. Enligt Teknikens Värld är detta det farligaste beteendet de sett sedan Mercedes A-klass (“vält-klasse”) välte i test 1997.
Köp inte!
F12-festen fortsätter med följande video där Fernando Alonso och Felipe Massa kör två stycken F12berlinetta runt Fiorano! Är det inte vackert?
Se även mina tidigare artiklar om F12berlinetta:
Nu har Ferrari låtit pressen köra nya F12berlinetta. Evo ger den fem stjärnor och Top Gear är lyriska. Top Gear tycker att konceptet är något av en modern tappning på 550 (en av mina favorit-Ferrari från alla tider) snarare än en uppföljare till 599.
Kolla in Auto Express provkörning på videon nedan. Inspelad på samma vägar och bana (Fiorano) där jag provkörde den uppdaterade Ferrari California i maj.
Se även mina tidigare artiklar om F12berlinetta: Ferrari visar nya F12berlinetta. Den snabbaste Ferrarin någonsin! och Ferrari F12berlinetta – salongens stjärna!
I maj månad skrev jag om nya BMW M135i (BMW visar M135i – nu är 1-serien snabbare än Ferrari Testarossa). Nu har evo och TopGear testat den och de är väldigt positiva. Evo ger den 4,5 stjärnor av fem möjliga.
Intressant är också att bilen blir väsentligt billigare än utgående BMW 1M, som var baserad på förra 1-serien. BMW M135i kostar från 365 000 kronor, vilket är mycket för en 1-serie, men ett kap med hänsyn till bilens prestanda. Det enda som saknas är en mekanisk diffbroms…
Lyssna även på motorljudet på svenska AMS här.
Den öppna versionen av McLaren MP4-12C får tilläggsnamnet Spider.
På något sätt tycker jag att den är snyggare en coupén, på samma sätt som Ferrari 458 Spider är snyggare än 458 Italia.
Men den stora frågan är vilken man väljder mellan Spider-versionerna av MP4-12C och 458; Ferrari vs McLaren, precis om i F1!
Aston Martin har visat nya Vanquish som ersätter DBS. Bilen är, precis som alla Aston Martin de senaste decenniet, oerhört vacker.
Den bygger på en ny version av VH-plattformen, som använts i alla Aston Martin-modeller de senaste åren. Hur “ny” plattformen verkligen är återstår att se.
På pappret är denna bil långt ifrån det tekniksprång som Ferrari F12berlinetta utgör, och kanske därför positionerar sig Aston mer åt GT-hållet. Frågan är bara om drivlinan håller måttet. V12-motorn har förvisso uppdaterats rejält och ger nu 573 hästar jämfört med föregångarens 517, men det sitter fortfarande en 6-växlad automatlåda (Touchtronic 2 från ZF), som inte kan konkurrera med Ferraris och Porsches dubbelkopplingslådor. När det gäller konkurrenter i lyx- och GT-bilssegmentet så har många, t.ex. Bentley, gått över till ZF:s nyare och utmärkta åttaväxlade automatlådor. Att Aston Martin inte gjort det skulle kunna bero på att de har en s.k. transaxellåda som sitter på bakaxeln, vilket i och för sig är en bra grej för viktfördelningen.
Accelerationen från 0-100 km/h tar 4,1 sekunder, men F12berlinetta gör samma sprint på 3,1 sekunder. Ett värre problem är att t.ex en Porsche Carrera S (991) med PDK-låda och Sport+ gör 0-100 km/h på samma tid som Vanquish och kostar hälften så mycket! Lägger man till Porsches nyligen släppta Powerkit så sjunker tiden för 991:an till 4,0 sekunder. Några andra referenspunkter är Ferrari California på 3,8 sekunder och ferrari FF på 3,7 sekunder. Nu är acceleration inte allt, och den är i vilket fall snabbare än många mer utpräglade GT-bilar, som Bentley Continental GT.
Tack vare bland annat att alla karosspaneler är i kolfiber väger bilen in på 1620 kg, vilket är 70-80 kg mindre än föregångaren DBS, men ändå högre än de 1525 kg som Ferrari F12berlinetta väger in på.
Inredningen verkar dock ha fått en välbehövlig modernisering; satellitnavigering från Garmin och stereo från B&O blir säkert bra. Vanquish rymmer 368 liter bagage, vilket är 60(!) procent mer än i DBS.
Sammanfattningsvis är det svårt att placera in den här bilen i förhållande till konkurrenterna. Kanske är den halvvägs mellan en Bentley Continental och en Ferrari F12berlinetta. Det låter ju bra, men risken är att det varken blir hackat eller malet…
