KRÖNIKA: Två helt vanliga dagar hos Ferrari i Maranello

On By svenIn Features6 Comments

I veckan tillbringade jag ett par mycket trevliga dagar hos Ferrari i Maranello.

Dag 1
Vi började med ett besök på Ferrari-museet. Här finns det en sådan samling skönheter att man nästan börjar gråta: F40, 275GTB, 288GTO, Enzo, Dino, F1-bilar, etc.
Jag återkommer med bilder inifrån museet i ett separat inlägg, men här kommer en försmak:

Därefter besökte vi fabriken. Därinne fick vi dessvärre inte ta några bilder. Det är mycket moderna, luftiga och ljusa lokaler, inte minst i den mekaniska verkstaden där det tillverkar komponenter till motorerna. De har arbetat mycket med arbetsmiljön och det finns till exempel mycket grön växtlighet inne i fabriken.

Sen besökte vi produktionslinjen för V8-bilarna (458 och California). Otroligt snyggt och high-tech även här. Lite anekdotiska data är att nästan alla 458:or (över 80%) är av den öppna Spider-modellen med fällbart plåttak. Det är inte många som väljer coupén med fast tak just nu. Om det beror på årstiden eller på att Spidern är en mer mångsidig bil, är svårt att säga.

Populära färger är som vanligt rött och olika monokroma toner (vitt/grått/svart). Såg dock en hel del blå Californior (återkommer om det senare).
Vi besökte också tävlingsavdelningen där vi såg F1-bilar och Corse Cliente-bilar, dvs FXX, 599XX och gamla F1-bilar som ägs av privatpersoner, men som Ferrari sköter.

En häftig grej med F1-bilarna är hur otroligt lätta de är. Man kan rulla bilen genom att skjuta med 2(!) fingrar på ett däck. Jag vet för jag provade själv…

Dag 2
Andra dagen var vi på Ferraris egen testbana Fiorano och körde den uppdaterade Californian (“California 30”) på bana och på bergsvägarna ovanför Maranello. En mer detaljerad jämförelse mellan den uppdaterade Californian och den utgående Californian kommer i separat inlägg, men jag kan redan nu säga att ibland är helheten större än summan av delarna.

Körningen på Fiorano-bana var extra givande eftersom det var hög kvalitet på instruktörerna. Jag fick bra tips angående min körning, t.ex. att bromsa lite mer regressivt, dvs bromsa hårt först och sedan gå av bromsen successivt när jag styr in kurvan.

Sammanfattningsvis var det två mycket roliga dagar. Efter alla intryck var jag rejält trött; men någon måste ju göra det hårda jobbet…

Mark Webber vann i Monaco! Rosberg tvåa och Alonso trea

On By svenIn F1Leave a comment

I ett race som var spännande, trots få omkörningar, lyckades Webber och Red Bull ta hem segern före Rosberg i Mercedes och Alonso i Ferrari. Anmärkningsvärt är att, efter 78 körda varv, kom de sex första bilarna  i mål inom loppet av sex sekunder, och de fyra första bilarna inom loppet av 1,3 sekunder, vilket är rekord!

Ferrari tog stora steg framåt, inte minst tack vare en sjätteplats för Massa, och nu leder Alonso förar-VM!

Provkörning: Mini Cooper – less is more!

On By svenIn Test drives4 Comments

Jag körde en Mini Cooper (utan S) som hyrbil i två dagar i Barcelona. Riktigt trevligt! Som att köra go-kart!

Bensinmotorn på 122 hästar kändes seg till en början, tills jag insåg att den måste varvas lite mer. Jag har väl kört för många turbodieslar och mångcylindriga sportbilar och blivit bortskämd med mycket vrid på låga varv. Motorn är inte jättevarvvillig, men den går och låter lite bättre på högre varv. Några kommentarer kring hur motorn låter:

  • På tomgång låter motorn inte alls; är den verkligen på? eller är jag bara betingad av att jag kört dieselar och sportbilar som låter mer?
  • Först tyckte jag att motorn lät lite rå, nästan som en diesel, men det blir bättre när motorn blivit varm

Bilen är som gjort för att köras runt i Barcelona. Rapp, direktstyrd och lätt att parkera. Det verkar jag inte vara ensam om att tycka; uptown i Barcelona så fullständigt kryllar det av Minis.

Provade att göra lite slalomövningar. Riktigt kul! Den är väldigt direktstyrd, precis som Californian, men den känns lättare, vilket inte är så konstigt. Den kränger mer än den Mini John Cooper Works som jag provkörde tidigare, men inte på ett dåligt sätt. Provade också några högfartskurvor och av- och påfarter på motorväg och bilen är klippstabil. Det går att göra korrigeringar i spårvalet och man får hela tiden bra feedback genom ratten.

Hyrbilen var röd och vit (inte hade jag kameran med mig den här gången heller). Färgkombinationen är väldigt fin och jag blev glad varje gång jag såg bilen!

Trots blygsamma 122 hästar och en accelerationstid från 0-100 km/h på modesta 9,1 sekunder var bilen riktig körglad och skapar rejält habegär. Skönt att jag inte blivit blassé av att köra snabba sportbilar…

Jag har letat efter en vintersportbil, att köra när jag ställer av sportbilen, och Minin känns helt rätt. Alternativet är en 1-serie, helst nya M135 eller “gamla” 1M. Med 1-serien får jag bakhjulsdrift, men är det tillräckligt mycket roligare för att motivera merkostnaden?

BMW visar M135i – nu är 1-serien snabbare än Ferrari Testarossa!

On By svenIn News4 Comments

BMW släpper tredörrarsversionen av 1-serien, men framför allt M135i som är en ny “M Performance”-bil, dvs sportigare än BMW:s standardbilar men inte lika kompromisslös som de “riktiga” M-bilarna.

Den har BMW:s 3-liters motor med ett twinscroll turboaggregat (N55) som ger 320 hästar. Som jämförelse har BMW 1M, som är en “riktig” M-bil, en dubbelturbomotor (N54), som iofs är äldre, men som ger 340 hästar i just den bilen.

M135i går från 0-100 km/h på 5,1 sekunder eller sensationella 4,9 sekunder med automatlåda. Som en jämförelse är den snabbare än Ferrari Testarossa, Porsche Cayenne Turbo och Porsche 997 Carrera… Den automatväxlade M135i är därmed lika snabb till 100 km/h som den (alltid) manuellt växlade BMW 1M.

Är detta månne den perfekta vintersportbilen? Och undrar hur den står sig mot BMW 1M, som är en “riktig” M-bil, men är baserat på förra generationens 1-serie? Diffbromsen och den muskulösa designen på 1M är väl det man skulle sakna.

Evo provkör snygga BMW Gran Coupé – 4 stjärnor till en sedan!

On By svenIn NewsLeave a comment

Är sugen på att på sikt byta X3:an mot en 6-serie Gran Coupé. Nu har evo kört BMW 640d Gran Coupé och den får 4 stjärnor, vilket är ett mycket bra betyg för en stor sedan (eller en fyradörrars coupé, såsom den marknadsförs), eftersom evo i princip bara betygsätter körglädje. De tycker att den är roligare att köra än samma bil i tvådörrarsutförande (“Coupé”) trots att “Gran Coupén” är större.

TopGear provkörde tidigare samma bil och gillade den skarpt.

I höst kommer M650d Gran Coupé, med trippelturbodieseln, men är den tillräckligt mycket bättre?

Snygg som tusan är den i vilket fall…

BMW presenterar M5 “M Performance Edition” – dyrt och dåligt…

On By svenIn NewsLeave a comment

Som jag skrev tidigare är jag riktigt sugen på en M5:a. Nu presenterar BMW en specialversion av M5:an: M Performance Edition, som ska säljas bara i Storbritannien. För 22 000 (!) pund får man matt lack i rött, vitt eller blått (M-färgerna), matta svarta fälgar, svart pianolack invändigt och en laseretsad plåt som det står “ONE OF 30” på. Vet inte om jag ska skratta eller gråta. Att betala 250 000 kronor till BMW för några pizzaracer-attribut; hade det varit första april hade jag trott att det var ett skämt…

RenaultSport Megane 265 Trophy – en fransk delikatess?

On By svenIn Fun stuff, NewsLeave a comment

RenaultSport har tagit fram ett antal körglada versioner av Renaults småbilar de senaste åren. Nu senast RenaultSport Megane 265 Trophy som evo testar och ger fem(!) stjärnor av fem.

Dessutom har bilen rekordet för snabbaste serietillverkade framhjulsdrivna bil på Nürburgring med en tid på 8 minuter och 8 sekunder!

I videon nedan går Megane Trophy i duell mot Subaru BRZ. Megane är snabbare, vilket inte är så förvånande eftersom den har ett rejält effektövertag, men det som överraskar dem mest är att de tycker att den framhjulsdrivna Megane är roligare att köra…

 

TopGear kör BMW 6-serie Gran Coupé och imponeras!

On By svenIn News4 Comments

TopGear gillar Gran Coupén. De tycker t.o.m. att den är snyggare än den vanliga Coupén (som har två dörrar färre än Gran Coupé). Elegant och med en harmonisk och passande drivlina; alla bitarna trillar på plats.

Grymt sugen på denna när barnvagnsåren är över…

Här är mina första intryck av 6-serie Gran Coupé från Genève-salongen.

Update: det går nu att bygga 6-serie Gran Coupé på BMW:s svenska konfigurator. Kul att det går på BMW:s svenska sajt, men inte på den tyska! Samma sak gäller för övrigt för M550d.

SL63 AMG – en körglad Mercedes?

On By svenIn News2 Comments

Mercedes har aldrig varit min grej, men nya SL63 AMG verkar vara riktigt fin. TopGear och evo har provkört den och är väldig imponerade; en fulländad GT-vagn.

Evo ger den 4,5 stjärnor av 5, vilket är lika många som uppdaterade Ferrari California, även om de kommenterar att: “It doesn’t have the purity and agility of a Ferrari California”. Nyckeln till att SL blivit väsentligt mer körglad än föregångaren är säkerligen att den väger 125 kg mindre. Sen skadar det inte att den har 537 hästar…

X3 är evo:s guilty pleasure!

On By svenIn Fun stuff, NewsLeave a comment

Evo testar X3 xDrive35d (vår bil) och ger den 4 stjärnor av fem. Med tanke på att evo bara betygsätter körglädje och känsla (“evoness”) och att X3 är en SUV, så är resultatet anmärkningsvärt!

Samtidigt skriver samma evo-journalist, Stephen Dobie, i sin blogg om sin “guilty pleasure”: att han faktiskt gillar en SUV; X3:an.

En rolig detalj är att bilen som evo testar är identiskt med vår bil. Den har samma exteriörfärg, interiörfärg, fälgar, M-paket, panoramatak, etc. som vår bil. Enda skillnaden är att den har svarta lister medan vi har aluminiumfärgade.

Uppdaterad California får fin kritik

On By svenIn News1 Comment

Uppdaterade Ferrari California får fin kritik av evo och TopGear. Evo ger den 4,5 stjärnor av 5 jämfört med ursprungsversionen som fick 4.

Nyheterna är att bilen väger 30 kg mindre, har 30 hästar mer och går att få med ett Handling Speciale package, med sportigare setup på chassi och styrning. Se även mitt tidigare inlägg om uppdaterade California.

Frågan är om skillnaden är tillräckligt stor för att det ska vara värt att uppgradera från “gamla” California. Tror inte det.

Lamborghini visar URUSel SUV

On By svenIn News1 Comment

Nu visar Lamborghini bilder på sin kommande SUV. Den heter Urus och visas i konceptform på bilsalongen i Beijing. Lamborghini har iofs lite SUV-kred tack vara LM002 från 1986, men bilen känns i vilket fall helt onödig, i mina ögon.