Till hösten kommer trippelturbo-dieseln med 381(!) hästar till M650d och M750d. Alla modellerna får fyrhjulsdrift.
Och det allra bästa är att 6-serien får denna motor i samtliga tre utföranden: Coupé, Cabriolet och Gran Coupé (4 dörrar). Blir det en M650d Gran Coupé som ersätter vår X3:a när vi inte behöver ha med oss barnvagnen längre?
Nu visar Lamborghini bilder på sin kommande SUV. Den heter Urus och visas i konceptform på bilsalongen i Beijing. Lamborghini har iofs lite SUV-kred tack vara LM002 från 1986, men bilen känns i vilket fall helt onödig, i mina ögon.
Fisker Atlantic ser riktigt snygg ut på bilderna. Precis som Karma är det en elbil med en förbränningsmotor som “range extender”. Se även min provkörning av Karma.
Känns som att GT86, tillsammans med den uppdaterade Boxstern, blir två riktigt bra och körglada bilar. Det bevisar att det faktiskt görs körglada bilar i dessa tider, när alla motorjournalister gnäller över att ny teknik dödar körglädjen och tjatar på om att allt var bättre förr; utan elektronik, vattenkylning, servostyrning…
Nu har de visat den nya Vipern. Något för dem som gillar amerikanska sportbilar och/eller vulgär design. Bilden nedan är från en smickrande vinkel…
Kolla in videon! Nya Boxstern är riktigt snygg och verkar gå väldigt bra.
Efter ett mycket spännande lopp, som avbröts tillfälligt på grund av regn, vann Alonso på Sepang. Än mer överraskande är att Sergio Perez i en Sauber bärgade andraplatsen. Nu lär ryktena om att han ska ta över Massas plats i den andra Ferrarin mitt i säsongen inte avta, inte minst som Massa slutade på en 15:e plats.
Efter två tävlingar leder Alonso VM. Helt otroligt med hänsyn till att Ferraris nya bil inte alls är konkurrenskraftig än. Ferrari har en hel del nya uppdateringar med sig till nästa GP om tre veckor i Kina. Vi får hoppas att det hjälper.
McLaren-bilarna var återigen snabbast. Mest överraskande är att Schumacher knep tredjeplatsen! Det var längesedan Schumi var med på presskonferensen…
Vettel startar först på 6:e plats, men han var den ende i Q3 som körde på hårda däckblandningen, vilken han också kommer att starta på imorgon. Med andra ord är han på en annan strategi.
Kolla in denna video där Harry Metcalfe (grundare till evo) visar den första prototypen av Porsches superbil 918 Spyder. Intressant!
Chris Harris gillar nya Boxstern skarpt! Han är omvänd; tidigare tyckte han att en Boxster inte var något att ha… för en man.
Nu tycker han att allt är bra med bilen. Det enda som han klagar lite på är den elektriska styrningen, den förmedlar inte ritkigt lika mycket information som den gamla hydrauliska. Men Chris tycker att det inte stör och att styrningen faktiskt är bättre än i nya 991. Även den sexväxlade manuella lådan, tycker han är bättre än den sjuväxlade i 991 (som fått blandad kritik). Han frågar sig till och med om han hellre skulle vilja ha en Boxster än en 991 och hans slutsats är att det är en kantboll, vilket han aldrig tyckt tidigare.
Chris frågar sig “What more car do I need?” och återkommer till detta flera gånger.
Är det en Porsche Boxster S jag ska ha i stället för en F12berlinetta, kanske?
Jenson Button vann första F1-loppet i år före Vettel i Red Bull och Hamilton i den andra McLaren-bilen. Jenson ledde loppet från start till mål och gjorde inte ett enda misstag.
Red Bull-bilarna visade sig vara snabbare i racetrim (än i kvaltrim) och de bärgade andra och fjärdeplatsen. För Mercedes var det tvärtom; precis som förra året så var bilarna inte alls lika konkurrenskraftiga i tävlingstrim .
Alonso i Ferrari tog en femteplats efter McLaren- och Red Bull-bilarna, vilket var bättre än förväntat med tanke på att han startade från 12:e startposition. För Massa, i den andra Ferrarin gick loppet väldigt dåligt och han låg och kämpade långt ner i fältet innan han kraschade med Bruno Senna. Undrar om Massa kommer att sitta kvar i Ferrarin säsongen ut…
I ena ringhörnan har vi Bugatti Veyron och i den andra Koenigsegg Agera. Båda biltillverkarna har vid olika perioder kunnat skryta om att bygga världens snabbaste bil…
Jag har dock aldrig riktigt kommit underfund med utseende på Buggatin. Den är fulsnygg, med betoning på ful…
Koenigseggen Agera kommer däremot undan med sin extrema design och är väldigt läcker, inte minst i den här blåa färgen.
Koenigsegg vinner!
Enligt Whar Car? så kommer Bentley att designa om SUV-konceptet som de visade i Genève. Jag vill inte säga “vad var det jag sa?”, men vad var det jag sa?
Nya Pagani Huayra är något av en besvikelse. Zondan var väldigt extrem, men ändå snygg. Huayra är, i relativa termer, lite formlös. Jag får inte riktigt tappa-hakan-känslan av den och jag kommer inte riktigt överens med alla rundade karossveck som bildar “vågor” på bilen.
Lamborghini Aventador J är däremot en spektakulär bil, som kommer att tillverkas i en mycket begränsat upplaga. Lamborghini är inte riktigt min kopp te, men här finns en galenskap och lekfullhet som saknas i Pagani Huayra. Jag skulle inte vilja äga en Aventador J, men den får mig att le… eller skratta!
Lamborghini vinner!
Imorgon kommer nästa superbilsduell!
Har samlat ihop lite nyheter rörande BMW:s M-modeller i Genève.
M550d xDrive
BMW:s nya monsterdiesel verkar lovande. Drivlinan har redan fått lysande recensioner, men den är svår att bedöma på salongen… Däremot tyckte jag att interiören i svart alcantara/läder med aluminum-inlägg känns både snygg och sportig. Nästa familjebil?
3-serie med M-paket
Detta är inte en M-modell, men BMW premiärvisade M-paketet till nya 3-serien. Paketet gör att biler ser riktigt sportig ut, inte minst i den nygamla färgen estorilblå. Inredningen var också fin i svart läder/alcantara (precis som M550d xDrive) och den nya M-sportratten, som även finns i M6, är riktig cool. Kul att någon gör en smäckrare sportratt som omväxling.
M6
Nya M6:ans USP är förstås också drivlinan och den kan man ju inte bedöma på en bilsalong. Det som skiljde denna M6 från en “vanlig” 6-serie-bil med M-paket var kolfibertaket och nya smalekrade M-sportratten. Kan inte sätta fingret på varför, men M5:an känns mer annorlunda mot vanliga 5-serien än vad M6:an gör i förhållande till vanliga 6-serien. I och för sig så är 6-serien än väldigt vacker och speciell bil från början, så det kanske inte är så konstigt.
Kolla in motorrummet! Darth Vader skulle älskat den här bilen…
M135i Concept
På vägen hem kom jag på att jag missat att titta på denna bil. Jag ber mina läsare om ursäkt. Jag kan förstås skylla på att det var mycket folk i BMW-montern, inte minst som BMW visade många intressanta nyheter, men det är ingen ursäkt. Jag gör en pudel…
Tillsammans med nya Porsche Boxster och Ferrari F12berlinetta tycker jag att 6-serie Gran Coupé var snyggast på salongen. Bilen gör sig bra på bild och är ännu snyggare i verkligheten.
Gran Coupén har ett praktisk och stort bagageutrymme, bara 460 liter på pappret, men det känns större och verkar lättpackad. Bilen är fyrsitsig men det finns ett “nödsäte” med säkerhetsbälte på mittplatsen bak. Då får man sitta med ett ben på varje sida om mittkonsolen bak. Sitter man på sidoplatserna bak så är benutyrmmet riktigt bra för att vara en “coupé”, däremot är takhöjden lite begränsat för den som är riktigt lång.
Bilen väcker väsentligt mer habegär än konkurrenterna Mercedes CLS och Audi A7. Om BMW släppte en sportigare variant, en M6:a Gran Coupé, eller snarare än “M-performance”-bil (M650d Gran Coupé), skulle den kunna bli en vass konkurrent till Porsche Panamera. En fördel som 6-serie Gran Coupé har gentemot Panamera är att den är snygg från alla vinklar…
Jag var själv väldigt imponerad av nya Boxstern i Genève. Nu har såväl evo som TopGear provkörd den och de är mer eller mindre lyriska. I evo:s provkörning får den fem stjärnor av fem. Det är bara att lyfta på hatten. Om man klarar sig utan baksäte känns Boxster S som ett mycket bättre val än den dyrare 911 Carrera Cabriolet.
Dessa två systerbilar känns som ett riktigt roligt tillskott till sportbilsfloran. Utöver att jag tycker att exteriördesignen är mycket lyckad så har båda bilarna en väldigt bra och sportig förarmiljö, även om materialen självklart inte når upp till kvaliteten på dyrare sportbilar. Bilarna är väldigt lika även om Toyotan kändes lite “finare”; kanske för att den var i en coolare monter?
Men poängen med dessa bilar är körglädjen och de första rapporterna är väldigt positiva. Det ska bli riktigt kul att provköra!
Teslas elbil är väldigt intressant. Den är byggt som en femsitsig bil, med tre tydliga urgröpningar bak, dessutom går den att extrautrusta med två bakåtvända barnstolar i bagageutrymmet som gör bilen sjusitsig! Utan extrastolar rymmer bagageutrymmet bak 900(!) liter. Dessutom finns ytterligare ett utrymme fram som rymmer 230 liter.
En annan sak som stack ut är att bilen, precis som Fisker Karma, har en enorm touch-screen på mittkonsolen från vilken man styr alla olika system.
Med det största batteripaketet har bilen en räckvidd på el på 480 kilometer, i alla fall på pappret; vi får se hur det blir i verkligheten. Jämför vi med Fisker Karma, som jag nyligen provkörde (återkommer snart med provkörningsrapport), är Teslan mycket mer praktisk om än inte lika lyxig. Den stora skillnaden är dock att Karman har en förbränningsmotor som kan ladda batteriet, vilket gör att räckvidden kan förlängas genom att fylla på med bensin. Å andra sidan har Karman en räckvidd på bara 80 km på ren el (480 km totalt).
Sammanfattningsvis tycker jag att Tesla Model S visar på en intressant utvecklingsväg när det gäller elbilar. Genom att ta bort förbränningsmotorn helt, på gott och ont, har de lyckats med en mycket effektiv paketering av drivlinan som gör att det blir stort utrymme kvar till passagerare och bagage.
Vad ska jag säga? Jag är helt såld på denna bil. Det fanns två bilar i Genève, den ena bilen var i den nya färgen berlinetta-röd. Färgen är mycket finare i verkligheten än på bilderna; en riktigt djup blodröd som är mycket svårt att fotografera i salongens belysning.
Den andra F12berlinettan var också i en ny färg, “aluminium”, som är en matt silver, ungefär som borstad aluminium. Jag är generellt inte så förtjust i dessa matta färger som blivit à la mode bland sportbilar, men just denna var oerhört snygg på salongen, men jag skulle vilja se den i dagsljus innan jag ger en definitiv dom.
För övrigt är bilen en något av en tulipanaros. Den har allt: det är en praktisk kontinentkorsande GT-bil med stort bagageutrymme och en grym supersportbil som spöar föregångaren 599GTB Fiorano med 3,6(!) sekunder runt just Fiorano-banan. I dessa sammanhang är tidsskillnaden en evighet. F12berlinetta är dessutom snabbare runt Fiorano än både 599GTO och Enzo, två extrema bilar som tillverkades i små serier och som var skapta i huvudsak för bankörning.
Invändigt tycker jag att den är väldigt lik 458 (och FF). Å ena sidan kan man säga att interiören inte är mer märkvärdig än i andra eklare Ferrari-modeller, som t.ex. min California, men å andra sidan är interiörerna i dessa bilar utomordentligt välgjorda.
Slutsatsen är att Ferrari verkar ha lyckats än en gång och det som sticker ut, utöver de vackra linjerna, är bilens mångsidighet.
The Thrill of Driving 