Jag var själv väldigt imponerad av nya Boxstern i Genève. Nu har såväl evo som TopGear provkörd den och de är mer eller mindre lyriska. I evo:s provkörning får den fem stjärnor av fem. Det är bara att lyfta på hatten. Om man klarar sig utan baksäte känns Boxster S som ett mycket bättre val än den dyrare 911 Carrera Cabriolet.
Dessa två systerbilar känns som ett riktigt roligt tillskott till sportbilsfloran. Utöver att jag tycker att exteriördesignen är mycket lyckad så har båda bilarna en väldigt bra och sportig förarmiljö, även om materialen självklart inte når upp till kvaliteten på dyrare sportbilar. Bilarna är väldigt lika även om Toyotan kändes lite “finare”; kanske för att den var i en coolare monter?
Men poängen med dessa bilar är körglädjen och de första rapporterna är väldigt positiva. Det ska bli riktigt kul att provköra!
Teslas elbil är väldigt intressant. Den är byggt som en femsitsig bil, med tre tydliga urgröpningar bak, dessutom går den att extrautrusta med två bakåtvända barnstolar i bagageutrymmet som gör bilen sjusitsig! Utan extrastolar rymmer bagageutrymmet bak 900(!) liter. Dessutom finns ytterligare ett utrymme fram som rymmer 230 liter.
En annan sak som stack ut är att bilen, precis som Fisker Karma, har en enorm touch-screen på mittkonsolen från vilken man styr alla olika system.
Med det största batteripaketet har bilen en räckvidd på el på 480 kilometer, i alla fall på pappret; vi får se hur det blir i verkligheten. Jämför vi med Fisker Karma, som jag nyligen provkörde (återkommer snart med provkörningsrapport), är Teslan mycket mer praktisk om än inte lika lyxig. Den stora skillnaden är dock att Karman har en förbränningsmotor som kan ladda batteriet, vilket gör att räckvidden kan förlängas genom att fylla på med bensin. Å andra sidan har Karman en räckvidd på bara 80 km på ren el (480 km totalt).
Sammanfattningsvis tycker jag att Tesla Model S visar på en intressant utvecklingsväg när det gäller elbilar. Genom att ta bort förbränningsmotorn helt, på gott och ont, har de lyckats med en mycket effektiv paketering av drivlinan som gör att det blir stort utrymme kvar till passagerare och bagage.
Vad ska jag säga? Jag är helt såld på denna bil. Det fanns två bilar i Genève, den ena bilen var i den nya färgen berlinetta-röd. Färgen är mycket finare i verkligheten än på bilderna; en riktigt djup blodröd som är mycket svårt att fotografera i salongens belysning.
Den andra F12berlinettan var också i en ny färg, “aluminium”, som är en matt silver, ungefär som borstad aluminium. Jag är generellt inte så förtjust i dessa matta färger som blivit à la mode bland sportbilar, men just denna var oerhört snygg på salongen, men jag skulle vilja se den i dagsljus innan jag ger en definitiv dom.
För övrigt är bilen en något av en tulipanaros. Den har allt: det är en praktisk kontinentkorsande GT-bil med stort bagageutrymme och en grym supersportbil som spöar föregångaren 599GTB Fiorano med 3,6(!) sekunder runt just Fiorano-banan. I dessa sammanhang är tidsskillnaden en evighet. F12berlinetta är dessutom snabbare runt Fiorano än både 599GTO och Enzo, två extrema bilar som tillverkades i små serier och som var skapta i huvudsak för bankörning.
Invändigt tycker jag att den är väldigt lik 458 (och FF). Å ena sidan kan man säga att interiören inte är mer märkvärdig än i andra eklare Ferrari-modeller, som t.ex. min California, men å andra sidan är interiörerna i dessa bilar utomordentligt välgjorda.
Slutsatsen är att Ferrari verkar ha lyckats än en gång och det som sticker ut, utöver de vackra linjerna, är bilens mångsidighet.
Nya Audi A3 ser precis ut som föregångaren, kommer någon att kunna se skillnaden?
Däremot så tycker jag att inredningen är riktigt fin. Det fanns några bilar med nappaläder och med sömmar i form a romber i stolarna, som gav en känsla av stor exklusivitet. Audi överträffar sig själva när det gäller premiumkänsla i interiörerna. Golfchassi med Audi A8-inspirerad interiör – varför inte?
Audi visade också ny RS4. Tycker att den ser lite tamare ut än förra RS4. Vi får se hur den är att köra. RS5:an med samma drivlina har fått en del negativ kritik.
Ytterligare en Porsche-nyhet: nya Porsche 911 (991) som cabriolet. Taklinjen på den nya caben, med taket uppfällt, är riktigt lik taklinjen på coupén, vilket är en bra sak.
Även med taket nedfällt så har bakdelen av bilen blivit rejält mycket snyggare än på 997:an, även om jag fortfarande tycker att rumpan är oproportionerligt stor.
De första provkörningsrapporterna verkar peka på att skillnaden i körupplevelse gentemot Coupén, på grund av den lägre vridstyvheten, är marginal. Sammantaget verkar skälen att välja coupén före caben bli färre.
GTS är den mest lyckade Panameran, i mitt tycke. Skulle hellre ha en GTS än den dyrare turbon. Lite starkare än Panamera4S och med en massa sportiga options, men fortfarande med en atmosfärisk motor.
Just denna bil hade också en fin inredning med svart läder/alcantara och kolfiber. Enda problemet med Panamera GTS är att BMW M5:an är billigare, mer praktisk och har mer krut. Å andra sidan så är Porschen sportigare och har mer finess. Svåra val…
En av salongens (oväntat?) absoluta höjdpunkter. Nya Boxstern är väsentligt mycket vackrare än den förra modellen, även om jag tillhör dem som tycker att även den gamla Boxstern var snygg. De nya luftintagen på sidan gör bilen mycket sportigare, med lite drag av CarreraGT och 918 Spyder. Interiören håller också hög klass, nästan som 991.
När jag satte mig i nya Boxstern, kom ett leende på mina läppar. Jag återupplevde glädjen som jag hade av min Boxster S för tio år sedan, min första Porsche och den jag varit allra gladast i.
Sitter på planet från Genève. Intressant salong! De tre bilar som gjorde störst intryck, av olika skäl, var: Porsche Boxster, F12berlinetta och 6-serie Gran coupé.
Vilken video! Nu behöver jag bara plocka upp min tappade haka…
Bentley visar sin SUV i konceptform i Genève. Jag saknar ord…
Jag kommer att besöka bilsalongen i Genève på torsdag. För sportbilsentusiasten är förmodligen den mest intressanta nyheten Ferrari F12berlinetta.
Här är min lilla lista över nyheter jag vill se på salongen [Uppdaterad]:
Något jag missat?
Elbilen Opel Ampera (Chevrolet Volt i USA) har blivit utsedd till Årets bil i Europa 2012. Tvåa blev VW Up och trea blev nya Ford Focus.
Opel Ampera är precis som Fisker Karma en plug-in hybrid, där förbränningsmotorn aldrig driver hjulen utan fungerar som generator och ger ström för att driva elmotorn och ladda batterierna.
BMW har släppt en video som visar hur de tre turboaggregaten i den nya dieselmotorn fungerar vid olika varvtal.
Richard är inte lika övertygad som Chris Harris var när Chris provkörde nya 991 Carrera S.
Richard tycker att det är en bättre bil än föregångaren (997) men att den har förlorat lite av 911:ans speciella karaktär.
Nu har Ferrari äntligen släppt information och bilder på nya F12berlinetta. Måste säga att jag tycker att bilen är grymt snygg.
För kalenderbitarna har jag sammanställt en jämförelse mellan nya F12berlinetta, företrädaren 599 GTB Fiorano, specialversionen 599 GTO, Ferrari Enzo samt lillebror 458 Italia. Det är slående vilken utveckling det har varit!
| Hästkrafter | 0-100 km/h | l/100km | Varvtid Fiorano | |
| F12berlinetta | 740 | 3,1 s | 15,0 | 1’23,00 |
| 599 GTB Fiorano | 620 | 3,7 s | 17,9 | 1’26,50 |
| 599 GTO | 670 | 3,35 s | 17,5 | 1’24,00 |
| Enzo | 660 | 3,65 s | 23 (!) | 1’24,90 |
| 458 Italia | 570 | 3,4 s | 13,3 | 1’25,00 |
Dessutom väger den in på nätta 1 525 kg; 70 kg mindre än föregångaren.
Bilen kommer att visas på bilsalongen i Genève nästa vecka.
Ni läste det här först!
Nu har Ferrari släppt den tredje och sista teaser-filmen om Ferrari F620. Man kan bland annat se modeller av interiören och bakdelen på bilen. Ni läste det här först!
På onsdag släpper Ferrari informationen om den nya bilen.
BMW kommer att visa ett produktionsfärdigt “Concept” av BMW M135i i Genève.
En gissning är att bilen kommer att bli en “M Performance”-bil på samma sätt som M550d, X5 M50d och X6 M50d.
Litet, lätt och bakhjulsdrivet låter väldigt attraktivt. Det blir en fin, om än tamare, uppföljare till den kritikerrosade BMW 1M, som bygger på förra generationens 1-serie.
evo provkör BMW M550d xDrive och ger den 4,5 stjärnor av 5; “brutal performance”.
Fyrhjulsdriften, som fått viss kritik i 5-serien, är omarbetat av M-divisionen.
Det har läckt ut några bilder på Ferrari F620 och Ferrari har släppt en andra video.
Jag tycker att designen är riktigt tilltalande. Fronten är lik Ferrari FF, men till skillnad från FF så är taklinjen vacker. Den bakre delen av bilen har vissa drag av Ferrari 458.
Vi vet att det kommer att vara den starkaste Ferrarin någonsin. Ryktena säger att motorn ska ha 740 hästkrafter.
Några intressanta frågtecken återstår. Eftersom den bygger på samma plattform som Ferrari FF är fyrhjulsdrift möjlig, som standard eller som tillval.
En annan fråga är huruvida den blir rent tvåsitsig (med bagagehylla bakom framstolarna) eller om det blir två nödbaksäten bak. På videon nedan ser det ut som om det finns plats för ett par små baksäten. Å andra sidan så måste den ju differentieras mot FF som är fyrsitsig.
Ferrari har släppt den 2:a officiella videon för F620. Det ska komma en tredje video före onsdagen den 29:e, då Ferrari presenterar bilen.
The Thrill of Driving 